Após mais de uma década de espera, o Morro dos Cavalos, um dos trechos mais críticos da BR-101 em Santa Catarina, voltou ao centro das atenções com o anúncio da construção de túneis que prometem destravar o tráfego e aumentar a segurança viária na região. O projeto foi confirmado nesta quarta-feira (28) pelo ministro dos Transportes, Renan Filho, durante evento em Palhoça, e é tratado como uma solução estrutural para um problema histórico.

A proposta prevê a construção de dois túneis, um em cada sentido da rodovia, com três faixas de rolamento cada. O investimento estimado varia entre R$ 2,5 bilhões e R$ 3 bilhões, e a expectativa é de que as obras tenham início em até um ano, com conclusão prevista para 2029. Segundo o governo federal, a solução adotada permitirá não apenas eliminar os gargalos atuais, mas também viabilizar futuras ampliações da BR-101, evitando novos estrangulamentos no fluxo de veículos.

A responsabilidade pela execução do projeto será da concessionária Motiva, antiga CCR, que assumirá cerca de 23 quilômetros da rodovia atualmente sob concessão da Arteris. A decisão foi tomada pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). De acordo com o Ministério dos Transportes, não haverá alteração no valor do pedágio antes da mudança de gestão, e a obra será financiada com recursos da própria concessão.

Embora o anúncio seja recente, o projeto está longe de ser novo. O túnel do Morro dos Cavalos é discutido há mais de 15 anos e já constava nos planos da duplicação do trecho sul da BR-101, concluída em 2010. As licenças ambientais foram obtidas entre 2013 e 2014, mas entraves burocráticos, financeiros e contratuais impediram o início das obras. O contrato da Arteris Litoral Sul, por exemplo, com vencimento em 2033, foi um dos fatores que travaram o avanço do projeto.

A urgência da intervenção é reforçada pelo histórico recente de acidentes e interdições. Em 2025, um caminhão carregado com álcool etílico tombou no km 233 da BR-101, explodiu e incendiou outros 24 veículos, deixando cinco pessoas feridas e provocando a interdição total da rodovia por 16 horas. No ano anterior, fortes chuvas causaram deslizamentos e crateras na pista, bloqueando o tráfego por mais de dois dias e gerando longas filas em rodovias alternativas como a BR-282 e a BR-470. Situações semelhantes já haviam sido registradas em 2022.

Além dos eventos naturais, o trecho é marcado por recorrentes sinistros de trânsito. Desde 2023, foram registrados 94 acidentes no Morro dos Cavalos, com 85 feridos e três mortes, segundo dados da Polícia Rodoviária Federal. Tudo isso em uma rodovia que recebe cerca de 60 mil veículos por dia e praticamente não conta com rotas alternativas, o que potencializa os impactos econômicos e sociais a cada nova interdição.

Segundo o governo federal, questões relacionadas ao território indígena existente na região já foram equacionadas, uma vez que a alternativa dos túneis é a preferida pelas lideranças locais. Com isso, o projeto ganha viabilidade técnica, ambiental e institucional.

Depois de anos de promessas, estudos e impasses, o anúncio dos túneis no Morro dos Cavalos surge como um sinal concreto de avanço. Para quem depende diariamente da BR-101, a obra representa mais do que engenharia pesada: é a expectativa de segurança, fluidez e previsibilidade em um dos corredores logísticos mais importantes de Santa Catarina.